诺力CS15(FFL)全电动搬运车
载荷曲线表
1KG=2.2LB 1INCH=25.4MM
| 载荷中心距 (C) |
≤600(mm) |
≤700(mm) |
| 提升高度 (mm) |
实际载重量 (Q) kg |
| ≤2700 |
1500 |
1100 |
| ≤3200 |
1100 |
900 |
| ≤3400 |
1000 |
800 |
| ≤3600 |
850 |
700 |
| ≤4000 |
700 |
550 |
1KG=2.2LB 1INCH=25.4MM
| 特性 |
1.2 |
型号 |
|
CS1529FFL |
CS1536FFL |
| 1.3 |
驱动方式：电动（蓄电池）,柴油,汽油,燃气,手动 |
|
蓄电池 |
蓄电池 |
| 1.4 |
驾驶方式（手动,步行,站驾,坐驾 ,拣选） |
|
步行式 |
步行式 |
| 1.5 |
额定承载能力 |
Q (t) |
1.5 |
1.5 |
| 1.6 |
载荷中心距 |
C mm |
600 |
600 |
| 1.8 |
前悬距 |
X mm |
765 |
765 |
| 1.9 |
轮距 |
y mm |
1367 |
1367 |
| 重量 |
2.1 |
自重 |
Kg |
1025 |
1055 |
| 2.2 |
满载时桥负荷 前/后 |
Kg |
1130/1395 |
1145/1410 |
| 2.3 |
空载时桥负荷 前/后 |
Kg |
700/325 |
700/335 |
| 轮子车体 |
3.1 |
轮胎 (橡胶轮, 高弹性体, 气胎轮, 聚胺酯轮) |
|
聚胺酯轮 |
聚胺酯轮 |
| 3.2 |
轮子尺寸 前轮 |
|
230x75 |
230x75 |
| 3.3 |
轮子尺寸 后轮 |
|
80x70 1) |
80x70 1) |
| 3.4 |
附加轮子(尺寸) |
|
124x60 |
124x60 |
| 3.5 |
轮子数量 （前/后）(x=驱动轮) |
|
1x+2/4 |
1x+2/4 |
| 3.6 |
前轮轮距 |
b10(mm) |
570 |
570 |
| 3.7 |
后轮轮距 |
b11(mm) |
395 |
395 |
| 尺寸 |
4.2 |
门架缩回时高度 |
h1(mm) |
1950 |
2300 |
| 4.3 |
自由提升高度 |
h2(mm) |
1430 |
1780 |
| 4.4 |
起升高度 |
h3(mm) |
2815 |
3515 |
| 4.5 |
作业时门架高度 |
h4(mm) |
3370 |
4070 |
| 4.9 |
操作手柄在驱动位置时的高度 最小/ |
h14(mm)
|
865/1287 |
864/1287 |
| 4.15 |
降低时高度 |
h13(mm) |
85 |
85 |
| 4.19 |
总体长度 |
l1(mm) |
2022 |
2022 |
| 4.20 |
货叉表面至前部距离 |
l2(mm) |
872 |
872 |
| 4.21 |
车体宽度 |
b1(mm) |
795 |
795 |
| 4.22 |
货叉尺寸 |
s/e/l(mm) |
60/180/1150 |
60/180/1150 |
| 4.25 |
货叉外宽 |
b5(mm) |
575 |
575 |
| 4.32 |
轴距中心离地间隙 |
m2(mm) |
25 |
25 |
| 4.33 |
直角堆垛通道宽度,拖盘1000×1200(1200跨货叉放置) |
Ast(mm) |
2324 |
2525 |
| 4.34 |
直角堆垛通道宽度,拖盘800×1200(1200沿货叉放置) |
Ast(mm) |
2271 |
2472 |
| 4.35 |
转弯半径 |
Wa(mm) |
1680 |
1680 |
| 性能 |
5.1 |
行驶速度 满载/空载 |
km/h |
5/5.5 |
5/5.5 |
| 5.2 |
提升速度，满载/空载 |
mm/s |
82/152 |
97/164 |
| 5.3 |
下降速度，满载/空载 |
mm/s |
95/108 |
128/120 |
| 5.8 |
爬坡能力 满载/空载 |
% |
6/12 |
6/12 |
| 5.10 |
行车制动 |
|
电磁制动 |
电磁制动 |
| 电机 |
6.1 |
驱动电机功率 |
kw |
1.5 |
1.5 |
| 6.2 |
提升电机功率 |
kw |
2.2 |
3 |
| 6.3 |
蓄电池 DIN标准, 不是 |
|
3VBS |
3VBS |
| 6.4 |
蓄电池电压/额定容量 |
V/Ah |
24/210 |
24/210 |
| 其它 |
8.1 |
驱动控制方式 |
|
场效应管控制 |
场效应管控制 |
| 8.4 |
驾驶员耳边噪音水平符合EN12053 |
dB(A) |
67 |
68 |
|
1)单轮 Φ80x93
|
●意大利进口的海普（Hydrappp）泵站，使货物起升平稳有力。该动力单元集直流电机、齿轮泵、阀片及管路元件于一体；具有体积小、可靠性高、工作平稳、节能、降噪、环保等优点。
●德国进口ZF驱动单元。整体立式安装，他励牵引电机，电磁制动器，原装进口减速箱及驱动轮，性能卓越，质量稳定可靠。
●美国进口的科蒂斯（Curtis）电控系统反应灵敏，操控自如，可靠性高。
●配用大容量的牵引电池，充电方便快捷，电量持久
●德国进口门架槽钢，安全美观，坚固耐用。
●符合欧洲EN1757-1:2001,EN1727标准
堆高车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。
堆高车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高。适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。可广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业，以及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、堆码和搬运作业。可以极大地提高工作效率,减轻工人的劳动强度,为企业赢得市场竞争的机会。
电动堆高车概述
电动堆高车以电动机为动力，蓄电池为能源的一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。电动堆高车包括：全电动堆高车、半电动堆高车、前移式堆高车、前移式全电动堆高车、前移式堆高车、步行平衡重式堆高车。电动堆高车广泛应用于工厂车间、仓库、流通中心和配送中心、港口、车站、机场、货场等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。
堆高车特点
全电动堆高车的特点
1、AC交流驱动系统使整车反应更迅速，控制更，运行更平稳，电瓶使用时间和使用寿命更持久。
2、特殊设计的AC交流驱动电机，提供更强大动力，同时交流电机毋需更换碳刷，后期免维护。
3、的美国进口交流AC控制器，质量可靠，性能优异，具有再生制动、反向制动及多种参数可调功能，可使整车的运动性能达到不同作业状态下的状态。
4、加装了国内专利的电子转向功能，极大减轻转向所需力量，提高驾驶的稳定性和舒适性，有效降低了工作强度。 宽腿式全电动堆高车
5、车架结构坚固耐用，确保货叉轻松处理重型货物
6、智能化的显示系统：计时器和电量表随时显示电量使用情况，方便通知操作者适时充电
7、电瓶侧拉式设计，方便维修和更换，提高工作效率；电瓶尺寸和容量可选范围广，方便用户根据实际需要选配。
8、手柄头采用人机工程学设计，操作舒适方便，控制按钮位置设计科学，方便左右手操作。
9、门架上装有电子限位开关，门架上升到起升高度时自动断电，电机停止工作，防止对起升电机造成损害。
10、门架采用德国进口槽钢，质量轻、强度高，结构坚固耐用，确保货叉的起升和下降安全稳定。
11、门架上装有透明安全挡板，保护操作者免受意外伤害的同时保证操作视野更加开阔。
12、双油缸起升，车架左右起升连杆采用同步杆联接，使车子即使在偏载情况下，也能实现平稳起升下降
13、世界的液压站，低噪音，小振动，密封性能好，空载满载下降速度自动调整，确保起升下降平稳可靠
14、创新的驱动浮动操作可调系统（DFA），实现了高速转弯时车身平稳、不倾斜；重载情况下，手柄操纵轻便灵活；根据不同工作场地，可调整手柄操纵力，降低操作者强度。
半电动堆高车的特点
1. 半电动堆高车采用新式后桥结构，使堆高车结构更加合理。
2. 半电动堆高车采用进口气压弹簧式手柄装置，使用更加方便合理。
3. 半电动堆高车采用德国进口原材成型门架，在质量方面严格把关。
4. 半电动堆高车采用意大利进口油泵，根据客户要求可更换国产优质油泵。
5. 半电动堆高车采用脚踏式轻型设计，有更轻推拉力，更加轻巧灵活，使用更加方便等特点
6. 半电动堆高车中科学的，安全可靠的刹车系统，大大提高了半电动堆高车在实际应用中的安全性。
7. 半电动堆高车采用了连杆式专项结构，大大延长了机械的使用寿命，同时方便维护。
手动液压堆高车特点
1. 手动液压堆高车门架采用重型“C”型钢立柱钢材，冷弯成型。使门架更坚固，更安全，移动灵活，操作方便省力。
2. 手动液压堆高车油缸采用高精密研磨管，进口油封，一体式阀芯，方便折卸和维修；泄压方式采取脚踩式，升降速度平稳，安全性大大提高。
3.手动液压堆高车采用先进的喷塑工艺，改善产品外观的同时增加了手动液压堆高车的耐用性。
4. 手动液压堆高车是一种无污染的手动液压堆高车，具备运输灵巧，操作灵活，转弯半径小等特点。
5．手动液压堆高车适用于生产工厂，生产车间，仓库仓储，各地车站，码头，机场等地，尤其适合有防火，防爆要求的场地使用，如印刷车间，各类油库，化学品仓库等地。
6. 手动液压堆高车配合托盘货箱，集装箱等可实现单元化运输，不仅减少了碰撞，划伤等情况，更减少了工作量及堆放面积，大大提高工作效率。
堆高车选购方法
（1）根据作业功能选择电动堆高车
堆高车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛 /取货、装货/卸货、拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从本公司的从本公司的产品系列中初步确定。另外，特殊的作业功能会影响到堆高车的具体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要堆高车安装属具来完成特殊功能。
（2）根据作业要求选择堆高车
堆高车作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要考虑作业习惯（如习惯坐驾还是站驾）、作业效率（不同的车型其效率不同）等方面的要求。
（3）作业环境
如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中，堆高车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对堆高车是否有影响；进出电梯时，电梯高度和承载对堆高车的影响；在楼上作业时，楼面承载是否达到相应要求，等等。
注意：在选型和确定配置时，要向堆高车供应商详细描述工况，并实地勘察，以确保选购的堆高车完全符合企业的需要。即使完成以上步骤的分析，仍然可能有几种车型同时都能满足上述要求。此时需要注意以下几个方面：
① 不同的车型，工作效率不同，那么需要的叉车数量、司机数量也不同，会导致一系列成本发生变化，详见本文中性能评判部分关于成本的论述。
② 如果堆高车在仓库内作业，不同车型所需的通道宽度不同，提升能力也有差异，由此会带来仓库布局的变化，如货物存储量的变化。
③ 车型及其数量的变化，会对车队管理等诸多方面产生影响。
④ 不同车型的市场保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位驾驶三向堆高车和高位驾驶三向堆高车同属窄通道叉车系列，都可以在很窄的通道内（1.5～2.0米）完成堆垛/堆高、取货。但是前者驾驶室不能提升，因而操作视野较差，工作效率较低。由于后者能完全覆盖前者的功能，而且性能更出众，因此在欧洲后者的市场销量比前者超出4～5倍，在中国则达到6倍以上。因此大部分供应商都侧重发展高位驾驶三向堆高车，而低位驾驶三向堆垛叉车只是用在小吨位、提升高度低（一般在6米以内）的工况下。在市场销量很少时，其售后服务的工程师数量、工程师经验、配件库存水平等服务能力就会相对较弱。
要对以上几个方面的影响综合评估后，选择最合理的方案。